אנו מדברים על תחזוקה שוטפת כל הזמן, אך לפעמים קשה להבין מדוע כל כך חשוב לשמור על לוח הזמנים הזה. הבנה קטנה של החלקים העיקריים במנוע שלך עשויה לעזור.
הגליל במנוע הוא בדיוק זה, צינור. אולם בתוך הצינור הזה מתרחש כל הקסם. כל מה שמתואר להלן מתרחש בצינור אטום היטב הנקרא צילינדר. ברוב המכוניות יש לפחות ארבע מהן.
01 מתוך 04מהו צילינדר?
Junko Kimura / Getty Images
הגליל במנוע הוא בדיוק זה, צינור. אולם בתוך הצינור הזה מתרחש כל הקסם. כל מה שמתואר להלן מתרחש בצינור אטום היטב הנקרא צילינדר. ברוב המכוניות יש לפחות ארבע מהן.
02 מתוך 04בוכנת כלי הרכב מוסברת
filipfoto / Getty Images
בוכנה, לפי עיצוב היא משהו שעולה ויורד. לבוכנה לרכב יש גורל הרבה יותר אכזרי. הוא לא רק עולה ויורד, אלא שהוא צריך לשרוד אלפי פיצוצים בכל פעם שאתה משתמש במכונית או במשאית שלך. בוכנה בעלת חלק עליון ותחתון. החלק העליון חלק בדרך כלל, לפעמים עם מעט שקעים על פני השטח, כך שהבוכנה לא תפגע באחד השסתומים. הקצה העליון הוא המקום בו הפיצוצים קורים.
כאשר הבוכנה דוחפת את עצמה לתוך הצילינדר, תערובת אוויר הדלק שנאטמת שם נדחסת, ואז מצת גורם לכל הדבר להתפוצץ. במקום להיראות כמו סצנה ממלחמת הכוכבים, הפיצוץ הזה נמצא בתוך המנוע, והוא משמש רק כדי לדחוף את הבוכנה לאחור במהירות ובעוצמה. כאשר הבוכנה נדחקת כלפי מטה, מוט החיבור דוחף חלק מחלק גל הארכובה, ומונע את המנוע להסתובב.
03 מתוך 04חיבור עם מוט
withgod / Getty Images
מוט החיבור מחובר לתחתית הבוכנה. הבוכנה מכופתרת ואטומה בחלקו העליון, אך החלק התחתון של הבוכנה חלול. בתוך הכוס ההפוכה הזו נמצאת סיכת פרק כף היד, סיכת פלדה עבה המחברת את הבוכנה למוט המחבר ומאפשרת למוט להסתובב מעט קדימה ואחורה תוך שהיא מחוברת היטב לתחתית הבוכנה. זה חשוב מכיוון שככל שמוטות החיבור גורמים לסובב את גל הארכובה, הנקודה שבה הם מחוברים לגיר הארכובה משתנה מעט ביחס למרכז הבוכנה. המשמעות היא שהוא צריך לנענע מעט קדימה ואחורה, כך שהוא לא יתנתק בפעם הראשונה שאתה מסובב את המפתח. סיכות פרק כף היד הן סופר חזקות וכמעט אף פעם לא נשברות. ראיתי בוכנות שהושמדו הרבה יותר ממוטות.
04 מתוך 04גל ארכובה, מרכז הכוח
שליול / Getty Images
הפיצוץ המתרחש בצילינדר גורם לבוכנה להידחף כלפי מטה כלפי פנים המנוע. מוט החיבור מחבר את תחתית הבוכנה לנקודה מסוימת על גל הארכובה, ומעביר את אנרגיית הבעירה (הפיצוץ בצילינדר) מתנועה למעלה ולמטה של הבוכנה ומוט החיבור לתנועה סיבובית בגל הארכובה. בכל פעם שְׂרֵפָה מתרחש בגליל, גל הארכובה מסתובב עוד קצת. לכל בוכנה מוט חיבור משלו, וכל מוט חיבור מחובר לגר הארכובה בנקודה אחרת. הן לא רק שהן מרווחות לאורך גל הארכובה הארוך, אלא הן מחוברות בנקודות שונות בסיבוב גל הארכובה. המשמעות היא שחלק אחר של גל הארכובה תמיד נדחק לאורך הסיבוב. כאשר זה קורה אלפי פעמים בדקה, אתה מקבל מנוע רב עוצמה המסוגל להניע מכונית לאורך הכביש.
*זכור, אם שכחת להוסיף שמן למנוע שלך או החלף שמן באופן קבוע , אתה נמצא בסיכון גבוה לפגיעה רצינית בפנים המנוע שלך. כל החלקים האלה זקוקים לשימון מתמיד!