שנה ראשונה עבור מחליף האחיזה של האסט האקדח

    מארק גיטלמן הוא טכנאי אמן מוסמך ASE עם ניסיון של למעלה משלושה עשורים בתחום תיקון הרכב.תהליך העריכה שלנו מארק גיטלמןעודכן ב -17 במרץ 2017

    תיבת הילוכים ידנית יכולה להוסיף ערך לרכב קלאסית משנות ה -60 וה -70. למעשה, יש הסבורים שלמכונית שרירים אמיתית תמיד יהיו שלוש דוושות. זו הסיבה שמפעל הורסט שהותקן במפעל יכול להעלות את הערך עוד יותר. כשאתה מחבט את הראש במכונית שרירים מסוג Mopar קלאסית, האם אתה מקווה לראות 4 הילוכים?

    אם כך, סביר להניח שלא יהיה אכפת לך לראות ידית העברת אחיזת אקדח הרסט. כאן נחפור מדוע אתה מוצא את המעבר הקלאסי במספר מכוניות ממה שאתה צריך. כמו כן, נחפש תשובה חד משמעית מתי האחיזה הראשונה באקדח הרסט הפכה לאפשרות זמינה. לבסוף, גלה כמה מהבעיות הקשורות בהתקנת ידית לאחר השוק במכוניות שלא הגיעו איתן מהמפעל.

    תן לי מקל

    האם אי פעם היית תקוע בפקק של 7 קילומטרים בשברולט שברולט סופר ספורט משנת 1970 עם 4 הילוכים? לאחר 6 שעות של הזזת המכונית עד 3 רגל בכל פעם, רגל המצמד שלך תיכאב. זו יכולה להיות הסיבה לכך שרוב המכוניות המודרניות נשלחות עם תיבת הילוכים אוטומטית. עם זאת, כאשר אתה מחפש מכונית שרירים קלאסית, רוב הסיכויים שהיא לא תהיה הנהג היומי שלך.





    במצב זה מכונית בעלת 4 הילוכים נחשבת לרצויה יותר מבחינת אספן. בדיוק כמו שרוב המכוניות היום נשלחות עם תיבות הילוכים אוטומטיות, מכוניות משנות ה -60 וה -70 היו באותו אופן. כאשר מסתכלים על מספר הייצור הכולל של דגם מסוים, מכוניות הילוכים ידניות מייצגות 20% או פחות מכלל המבנה. לבעלי מכוניות המופעלות על מצמדים אלה יש את כוח ההיצע והביקוש לצידם.

    אחיזת האקדח הראשונה

    משמרות האחיזה הראשונים באקדח נחתו באולמות תצוגה של מכוניות מדגם 1970. אם תעצור ליד הסוכנות בסוף 1969 תוכל לראות מכוניות בעלות 4 הילוכים כמו הדודג 'צ'אגר מהדור השני עם ידית ההחלפה הייחודית. מכוניות הפוני של קרייזלר כמו פלימות 'בארקודה ודודג' צ'לנג'ר RT (כביש מסלול) השתמשו בהן גם כן.



    ידיות הזזה של העבר הגיעו בכל הצורות והגדלים. עם זאת, לכולם היו חורים מושחלים והם התברגו על מוט ההברגה של המעבר. אחיזת האקדח היא משחק כדור אחר לגמרי. ידיות העץ האמיתיות מתנוססות לצדדים של ידית ההחלפה ממש כמו שהן היו על כלי נשק אמיתיים.

    ברגים שקועים, כבדים, מנירוסטה עם טיפת מתחם לנעילת חוטים מבטיחים חיבור מוצק. הם סיימו את החלק העליון של הידית עם כובע נירוסטה שכלל מפה קלה לקריאה של תבנית המשמרת. כשהגעת למטה ותפסת את ידית ההחלפה של האקדח הרגישה כאילו אתה מחזיק 357 מגנום.

    למה אתה רואה כל כך הרבה ידיות משמרות של אקדח אחיזה

    אתה מקבל תחושה עצומה של כוח ודיוק כאשר אתה מחזיק בידית בצורת אקדח. למרות שלבטח אין לזה השפעה מועטה על זמן רבע קילומטר, זה מרגיש טוב וזה נראה מדהים.



    מסיבה זו לקרייזלר, לבעלי מכוניות שרירים יש נטייה להתקין אותה על המכוניות שלהם. חברות aftermarket אוהבות ביצועי ברואר לייצר מתאמים וידיות רבייה איכותיות בנקודות מחיר סבירות. זה מאפשר לאנשים להוסיף את האביזר הפופולרי, גם אם הוא לא שייך לרכב.

    בעיות בעת שדרוג ידית ההחלקה

    כאשר קרייזלר התקינה אותם בפס הייצור של המפעל, הם השתמשו במוטות משמרות בצורת שונה. אם לרכב הייתה קונסולה מרכזית ומושבי דלי היא קיבלה סגנון אחד. אם היה לו מושב ספסל ללא קונסולה הוא קיבל סגנון אחר. נוסף על כך האופן שבו הידית משתלבת עם מוט ההחלפה שונה בהרבה. מוצרי קרייזלר מ -1969 ומעלה הגיעו עם מנגנון שיפוף פנימי.

    אם אתה קונה מתאם מושחל ומתקין ידית העברת אחיזת אקדח על מוט פנימי, הוא כנראה יפגע בלוח המחוונים או במושב הספסל בעת מעבר בתבנית המשמרת. זה יכול גם לגרום למכונית לקפוץ מההילוך.

    זו הסיבה שאתה רוצה לעשות את זה נכון. וזה אומר להחליף את ידית ההחלפה יחד עם הידית. הורסט משתנים באינטרנט מציעים ערכות נוחות המכילות את כל החלקים הדרושים. עם זאת, עליך לוודא שערכת השדרוג תואמת את תצורת הפנים שלך ואת סגנון הגוף שלך.