כיצד לעגן סירת מפרש

    טום לוכאס הוא מלח מנוסה שפיתח מספר ספרי בטיחות שיט עם הצלב האדום האמריקני ומשמר החופים האמריקאי.תהליך העריכה שלנו טום לוכאסעודכן 24 במאי 2019

    חשיבותה של טכניקת עיגון טובה

    מעט חוויות שייט מפחידות כמו להתעורר באמצע הלילה כשהרוח נושבת חזק והסירה שלך גוררת עוגן לעבר סלעים, החוף או סירה אחרת. ואחד הדברים המעצבנים ביותר עבור רוב המלחים השייטים הוא למצוא סירה אחרת שנגררת אליהם או מסתבכת בקו העוגן שלהם.

    טכניקת עיגון טובה היא קריטית לבטיחות. עם זאת לעתים קרובות מדי אפילו כמה מלחים מנוסים ממהרים מדי לדלג על אחד השלבים החשובים לעיגון מאובטח. חלק מהמלחים החדשים אף פעם לא לומדים את הדברים החשובים ופשוט זורקים את העוגן החוצה ומניחים שיהיה בסדר.

    אך לא קשה לעגן בצורה נכונה ומאובטחת ברוב התנאים. פעל בהתאם להנחיות אלה כדי להבטיח שהסירה שלך תעוגן בבטחה, כך שתוכל לישון טוב בלילה.





    1. התכוננו מראש

    • בחר את המעגן שלך בזהירות באמצעות תרשים מעודכן ושם לב לתנאים, כולל כיוון הרוח ומהירות הרוח, סביר לגאות או זרמים אחרים, והתחזית. שימו לב במיוחד לסיכויים לשינוי בכיוון הרוח או במהירות. אם הסירה שלך נמשכת בכיוון ההפוך במהלך הלילה בגלל זרם גאות או רוח הפוכה, העוגן עשוי להישלף החוצה.
    • אזור העיגון האידיאלי צריך להיות בעל הגנה מסוימת מפני הרוח והגלים ולא להיות כנגד חוף דשא במקרה שהעוגן יגרור. הקרקעית האידיאלית היא חול או בוץ, לא סלע או אצות כבדות או דשא. רוב מדריכי השיוט וכמה תרשימים מראים עוגנים טובים המוגנים ובעלי קרקע אחיזה טובה. תרשימים מראים גם מאפיינים תחתונים כאשר הם ידועים.
    • הכינו את העוגן לפני שאתם ניגשים לגישה. בין אם על גליל חרטום ובין אם הורד אותו ביד מהחרטום, וודא שהעוגן הרכוב חופשי לרוץ. אם הרכיבה על העוגן אינה מסומנת בעומקים מתקדמים עם תגים או קודי צבע, מתחו אותה קדימה ואחורה על הסיפון כך שתדעו כמה רוכבים אתם מוציאים בעת עיגון. ליתר ביטחון, תכנן להוציא רכוב בערך פי 7 מעומק המים (לספור את גובה החרטום שלך מעל המים) בגאות.

    2. בחר את המקום שלך בזהירות

    • לאחר לימוד התרשים ובחירת אזור מוגן כללי, חפש מקום בעל עומק נכון: מכמה מטרים עמוק יותר מזה טְיוּטָה של הסירה שלך (בשפל) עד ​​כדי 30-40 רגל במידת הצורך-אם יש לך לפחות 200-300 רגל עוגן.
    • וודא שאתה רחוק מכל ערוץ ללא קשר לאופן בו הסירה מתנדנדת עם תזוזות רוח, ושאין סכנות אם הסירה שלך הייתה מסתובבת במעגל מלא סביב העוגן.
    • כאשר סירות אחרות כבר עוגנות בקרבת מקום, עקוב אחר כללי עיגון טובים כדי להישאר בטוחים מבלי לסכן התנגשות או הסתבכות. הכלל הוא שהסירה הראשונה במעגן יכולה לבחור את מקומה כרצונו וכל סירה שלאחר מכן חייבת להתרחק מאחרות שכבר קיימות.
    • חשב כמה חדר נדנוד תצטרך אם הרוח תשתנה, על סמך כמה עוגן רכוב תשלם בהתאם לעומק המים. במידת האפשר, וודא שהעיגול המתנדנד שלך אינו חופף לחדר המתנדנד של סירה אחרת.
    • במעגן הומה אדם שבו החדר המתנדנד שלך עשוי להיות חופף לסירה אחרת, בחר מקום בין סירות דומות. רוב סירות המפרש עם קייל יניפו באותו כיוון בו זמנית ולכן לא צריכות להתנגש אם הן אינן ממוקמות קרוב מדי זו לזו. אבל סירת כוח רדודה תתנדנד על הרוח בצורה שונה מסירת מפרש, ותגדיל את הסיכון להתנגשות אם המעגלים המתנדנדים שלהם חופפים.

    3. התקרבו לאט

    • למרות שאתה יכול ללמוד לעגון מתחת למפרש, רוב סירות השיוט מורידות או מפרשות את המפרשים לפני שהן מתקרבות למעגן, ועוגנות תחת כוח. השימוש במנוע גם נותן לך שליטה רבה יותר אם יש צורך בתמרון של הרגע האחרון.
    • התקרב למקום המתוכנן שלך ברוח, הפקח עין על ממצא העומק או הכרטיס שלך כדי לוודא שאתה נמצא במקום שאתה רוצה להיות בתרשים. אם יש זרם חזק באזור שמשפיע על הסירה יותר מהרוח, התקרב אל הזרם במקום זאת.
    • כאשר אתם מתקרבים למקום, האטו את הקצב כדי לאפשר לסירה לעוף עד החוף. אם אתה נכנס מהר וצריך להשתמש במנוע לאחור כדי לעצור, יש סיכוי טוב שהסירה עשויה להסתובב או להסתובב במהלך ההחלפה, והסירה לא תחזור בהתחלה ישירות לאחור על העוגן. לעיתים רחוקות אין סיבה למהר בשלב זה.
    • בדוק שוב כדי לוודא שאתה לא קרוב מדי לסירה אחרת ונמצא בעומק המיועד. אם תחליט שאתה צריך לעבור לשני הצדדים, חזור אחורה כדי להפוך את הגישה שלך שוב למקום החדש כלפי הרוח או הנוכחי.

    4. הנמיך, אל תפיל, העוגן

    • המתן עד שהאדם שעומד בראש ההגה אומר שהסירה עצרה לגמרי ומתחילה לנוע לאחור על הרוח או הזרם לפני הורדת העוגן. (שימו לב למהירות ה- GPS שלכם אם אינכם בטוחים.) אם הסירה עדיין נעה קדימה, אתם עלולים לכוון את העוגן בכיוון הלא נכון על ידי משיכתו קדימה במקום להיסחף לאחור כדי להגדיר אותו.
    • חשוב להוריד את העוגן בהדרגה כדי למנוע מהעוגן שנסע לרדת על מגיפות העוגן ואולי להטריד את העוגן. במקרה זה ייתכן שלא תבין שהעוגן לא התקבע היטב, ואם הרוח תעלה מאוחר יותר העוגן יכול להיגרר בקלות אם הוא נגרם. לעולם אל תטיל את העוגן בתקווה לטוב!
    • אתה יכול לדעת מתי העוגן מגיע לתחתית בגלל העומס המופחת על הרכוב. עצור רגע כדי לתת לסירה לנוע אחורה ולמשוך את הנסיעה חזק. אם הסירה צפה ללא תנועה בהיעדר רוח וזרם, אמור לאדם שעומד בראש ההגה לשים את המנוע לאחור כדי להתחיל את הסירה לאחור. המטרה שלך כאן היא ליישר את העוגן בצורה נכונה בתחתית, כשהשוק שלו נמשך לאחור לכיוון שבו הסירה תשכב בעוגן. אחרת, שרשרת העוגן עלולה לקלקל את השוק או את הנגיפים ולמנוע מהעוגן להתקבע היטב.

    5. הגדר את העוגן

    • לוודא שהעוגן יציב היטב (כלומר, נחפר היטב בתחתית) הוא החלק החשוב ביותר בעיגון. העוגן מחזיק את הסירה על ידי חפירת גרעיניה לתחתית, לא רק על ידי שכיבה שם כמו משקל על הקרקעית. אם העוגן אינו מכוון, הסירה עשויה להיראות מעוגנת היטב עד שהרוח תעלה - כאשר העוגן יקפוץ לאורך התחתית כשהסירה תיסחף לעבר מפגע.
    • כשהסירה נעה לאחור בגלל רוח, זרם או עוצמת המנוע לאחור, משלמים בהדרגה את הנסיעה. שמור תמיד על מתח קל על הקו, אך עדיין אל תנקוט אותו חזק. (אם אתה מהדק את הנסיעה מוקדם מדי, העוגן יימשך כלפי מעלה והחוצה מהתחתית ולא יתייצב.)
    • דמיינו את רכיבת העוגן כשהיא מושכת ישר לאחור על שוק העוגן כאשר הנקודות (ים) של עוגן העוגנים חופרים פנימה. אם רכיבת העוגן שלכם היא כולה שרשרת או שיש לה קטע של שרשרת בעוגן, המשיכה תהיה כמעט כמעט אופקי לאורך החלק התחתון. כך נועדו עוגנים לחפור ולהחזיק.
    • כאשר יש לך פי 3 יותר עוגן שנסע החוצה מעומק המים (היקף של 3 עד 1), בצע זמנית או חבט העוגן על החרטום ותן לו למשוך חזק. שמור יד על הנסיעה כדי לחוש את המתח. הסירה צריכה לעצור והרכב מרגיש הדוק מאוד, מה שמעיד על העוגן. אם העוגן לא התקבע, אתה תרגיש את המתח ברכיבה בא והולך או תחוש את משיכתו משתנה כשהעוגן קופץ לאורך התחתית.
    • אם העוגן התקבע, המשך בשלב הבא של תשלום ההיקף. אם הוא לא התקבע, אתה יכול גם להמשיך אך עליך להיות זהיר מאוד כדי לוודא שהעוגן חופר כאשר יש לך את ההיקף המתאים. אם העוגן עדיין לא קבע עם היקף של 3 עד 1, מלחים רבים מעדיפים להניף אותו כעת ולנסות שוב במקום להוציא יותר עוגן עוגן וצריך להחזיר את הכל כדי לנסות שוב מאוחר יותר.

    6. שלם את ההיקף הנכון

    • המשך לשלם את הנסיעה כשהסירה נעה לאחור, עד שתגיע להיקף הרצוי. גורמים רבים משפיעים על ההיקף הדרוש, כולל סוג הסירה, סוג העוגן, בין אם הרכיבה כולה שרשרת או שילוב של שרשרת וקו, מאפייני התחתית והרוח החזויה.
    • ככלל, רוב הסיירות מעדיפות היקף של 7 עד 1 לעיגון בטוח בלילה. לעצירת ארוחת צהריים במעגן רגוע, היקף של 5 עד 1 או פחות עשוי להספיק, בהנחה שמישהו יישאר על הסירה למקרה שהרוח תגדל באופן דרמטי. עם רוחות גבוהות יותר או גלים גדולים, טווח גבוה עד 10 עד 1 עשוי להיות מתאים. זכור כי ההיקף צריך להתבסס על עומק מי הגאות. אם אתה עוגן בשפל ב 10 תחושות מים והעומק כעבור 6 שעות הוא 20 רגל, ההיקף שלך אז יהיה רק ​​חצי ממה שהיה.
    • ברגע שיש לך את ההיקף המתאים, התרחק בעוגן חזק בעזרת מנוע הסירה כדי לוודא שהוא מסודר היטב. הרכוב צריך להיות צמוד מאוד ולא לתת בכלל בזמן גיבוי.
    • ניתן לשנות את היקף מאוחר יותר אם התנאים משתנים, פשוט על ידי שחרור רכיבה נוספת אם תרצה. זה כמובן מגדיל את מרחק הנדנדה שלך, אז עליך לאשר שתתרחק מספיק מסירות או מפגעים אחרים.

    7. בדוק את העוגן מעת לעת

    • גם כאשר אתה בטוח שהעוגן מוגדר היטב, תנאים משתנים עלולים לגרום לגרירת העוגן. לפני שאתה נרגע לגמרי ללילה, וודא שאתה יכול לדעת מאוחר יותר אם הסירה נגררת.
    • ה- GPS או המתכנן שלך יכולים לחשוף שינויי מיקום, אם כי ייתכן ששינויים קטנים אינם מורגשים או מתפרשים כמתנדנדים לכיוון אחר. במידת האפשר, צפה בשתי תכונות לפחות על החוף (בחר משהו שיהיה גלוי בלילה) וציין את מיסבי המצפן לכל אחד. אם מיסבים אלה ישתנו משמעותית מאוחר יותר, ייתכן שתגרור. אפליקציית סמארטפון או טאבלט כמו My Anchor Watch יכולה גם לעזור להבטיח שתדע זאת אם העוגן שלך מתחיל להיגרר.
    • טכניקה נוספת בה משתמשים הזקנים הישנים היא הורדת עוגן או משקל שני קטן מהירכיים עד לנקודה שבה הוא מונח על הקרקעית, ואז עוטפים אותו מעל הבום ומטלטל יוצר רעשים כמו דלי או סיר קשור. עד הקצה החופשי. אם הסירה נעה רחוק מאוד, הקו ימשוך את הרעש מעל הבום כדי להיצמד לתא הטייס, בתקווה להעיר אותך לפעולה במידת הצורך!
    • אם אתה חושד שאתה עלול לגרור, בדוק את העוגן שנסע בחרטום. אתה עלול להרגיש או לראות שינויים במתח שלו אם העוגן נתקל בתחתית. אם יש לך עדות לגרירה, עקוב אחר המצב בזהירות רבה. בתנאים רגועים יותר העוגן עשוי להתאפס, אך עם רוחות סוערות או כבדות סביר להניח שהוא לא יחפור מעצמו, וייתכן שתצטרך להניף את העוגן ולעבור למיקום חדש ולהתחיל מחדש.
    • לבסוף, במצב חירום אם העוגן נגרר או גל סערה גורם לך לסכן גרירה - במיוחד נגד שונית או חוף דשא - אתה יכול למנוע אסון על ידי הפעלת המנוע לאט בהילוך קדימה כדי להוריד חלק מהעומס מהעוגן רכב.

    בעיית עיגון נפוצה מתרחשת אם נגיעות העוגן מתכווצות מתחת לסלע, שרשרת או פסולת תחתית אחרת ומונעות מהנפת העוגן. נסה לגבות למשוך את העוגן כלפי מעלה מהכיוון ההפוך בניסיון לשחרר אותו. הפתרון הטוב ביותר הוא להשתמש בקו נסיעה או במכשיר אחזור AnchorRescue כדי למנוע את הסיכון לאבד את העוגן שלך אם הוא נתקע.

    עיגון כרוך במספר מיומנויות, אשר משתפרות עם הניסיון. ספרים רבים נכתבו בנושא, וכאשר משייטים במים לא מוכרים או רחוקים מהבית שבהם אתה עלול להיקלע למצב מסובך, כדאי שיהיה לך ספר על עוגן או ימאות על מנת להתייעץ לגבי טכניקות מתאימות, יוצאות דופן. נסיבות.



    מאמרים נוספים אודות עיגון

    • כיצד להשתמש בקו טיול עוגן
    • כיצד לאחזר עוגן
    • השתמש ב- AnchorRescue למניעת אובדן עוגן מזוהם