חזיר/פליקר
לדעת מתי וכיצד להחליף את ההילוכים באופניים שלך הוא לא אחד מהדברים שהם באופן אינטואיטיבי באופן מיידי לרוב האנשים. נראה שזה צריך להיות פשוט לביצוע, אבל איכשהו זה מסתיים יותר מסובך מזה. רוכבים רבים החדשים באופניים המונעים חשים תסכול בפעמים הראשונות כשהם תמיד עוברים להילוך הרבה יותר קשה (או קל יותר) מזה שהם באמת רצו.
העברת ההילוכים בפועל, לחיצה מאחד לשני אינה קשה. זה רק עניין של מקבל את ההרגשה עבור עלייה או ירידה בטווח ההילוכים, והחדשות הטובות הן שהיכולת לעבור בצורה חלקה היא כ -80% תרגול ורק כ -20% מבינים מה קורה. תוך זמן קצר, תוכל לעבור כמו מקצוען, להחליף הילוכים בצורה חלקה אפילו בלי לחשוב על זה.
זארה אוונס
לאופניים יש הילוכים המאפשרים את מהירות הדוושה שלך (שלך קצב ) להישאר יציב יחסית ובאותה רמת מאמץ בערך, בין אם אתה יורד במורד או עולה או רוכב שטח שטוח. המהירות שלך עשויה להשתנות, אך בעל הילוך פירושו שאתה יכול לטפס מבלי להתאבד. בירידה, ההילוך הנכון מאפשר לך להמשיך לדווש ולדחוף את האופניים קדימה, במקום לסובב בחוסר תועלת, כפות הרגליים שלך לא מסוגלות לעמוד בקצב המהירות של הגלגלים שלך.
תחשוב על זה ככה: אם כל הרכיבה שעשית אי פעם הייתה על כביש שטוח במהירות קבועה, לא היית צריך הילוכים בכלל. לאופנוע שלך יהיה רק הילוך אחד, הממוקם בנקודה המתוקה שבה תוכל להמשיך לדווש בקצב נוח ונעים מבלי להתאבד. מהרכיבה שעשית עד כה, אתה בהחלט מכיר את התחושה כשאתה משייט בקאדנס המתאים לך בדיוק - ללכת בקליפ יציב אך לא להתאמץ. זה גם מה שאתה מנסה להשיג בעת העברת הילוכים. הילוכים מאפשרים לך להמשיך לדווש בנקודה המתוקה שבה הכי נוח לך, בלי קשר לשיפוע.
אופני קונה
לרוב האופניים עם הילוכים יש בין 5 ל -10 הילוכים מאחור. כל הילוך מאחור נקרא a סַבֶּבֶת , וסט של גלגלי השיניים נקרא קַלֶטֶת . ה הילוכים אחוריים מזיז את שַׁרשֶׁרֶת מ גלגל שיניים אחד למשנהו.
החלק האחורי הוא המקום בו מתבצעת רוב השינוי שלך. המעבר להילוכים האחוריים שלך נמצא בדרך כלל ביד ימין שלך. הרגל להשתמש בהם תחילה. המעבר בצד שמאל של הכידון משנה את טבעות השרשרת הקדמיות. אלה מיועדים לתזוזה גדולה שלא מתרחשת בתדירות גבוהה.
מאחור, גלגל השיניים הגדול ביותר, זה הקרוב ביותר לחלק הפנימי של הגלגל שלך, מאפשר את הדוושה הקלה ביותר ואת המהירות האיטית ביותר. גלגל השיניים הקטן ביותר, החיצוני ביותר, מאפשר לך ללכת הכי מהר אבל דורש את המאמץ הרב ביותר. כמו במכונית משמרת מקל, הורדה עובר להילוך קל יותר (גלגל שיניים גדול יותר); מעלה מעלה עובר להילוך קשה יותר (גלגל שיניים קטן יותר).
מטרת ההחלפה היא להחליף הילוכים כאשר אתה מרגיש שהדווש שלך הופך להיות קל יותר או קשה יותר, כך שתשמור על קצב הדוושות או הקצב האידיאלי. לדוגמה, אם הדוושה מתחילה להיות קצת יותר קשה בגלל עלייה קטנה במסלול, אתה מוריד הילוך כדי לשמור על הקצב שלך. כשהכביש מתחיל להשתטח ולרדת והמהירות שלך עולה, אתה עובר להילוך גבוה יותר, מה שמאפשר לך ללכת אפילו מהר יותר עם אותה מאמץ.
04 מתוך 05 ג'וש גרדנר
לרוב האופניים עם הילוכים יש שניים או שלושה הילוכים גדולים מלפנים. אלה נקראים טבעות שרשרת ונשלטים על ידי חזית הילוכים . הזזה מלפנים מתרחשת הרבה פחות בתדירות האחורית. על פי רוב, אתה נשאר בטבעת השרשרת הקטנה יותר כאשר אתה הולך לאט יותר ובטבעת השרשרת הגדולה יותר כאשר המהירות שלך גבוהה יותר.
ההילוך הקדמי מנוגד להילוך האחורי. כלומר, טבעת השרשרת הקטנה מלפנים נותנת לך את הדוושה הקלה ביותר, וטבעת השרשרת הגדולה ביותר הופכת את הדוושה לקשה ביותר. אם אתה צופה הרבה טיפוס, אתה כנראה תישאר בטבעת שרשרת קטנה מלפנים. אם יש לכם הרבה רכיבה שטוחה או ירידות, תישארו בטבעת השרשרת הגדולה יותר. אם אתה מטפס ויורד גבעות תלולות, סביר להניח שתעבור לטבעת שרשרת אחרת בחלק העליון והתחתון של כל גבעה.
המעבר לטבעת שרשרת אחרת מעניק לך בעצם מערכת הילוכים חדשה. אם אתה נמצא בטבעת השרשרת הקטנה יותר ומגלה שאתה צריך יותר כוח דיווש ממה שההילוכים האחוריים יכולים לספק, אתה עובר לטבעת השרשרת הגדולה יותר לטווח חדש של הילוכים גבוהים יותר. ברוב המקרים, עדיף להתאים את ההילוכים האחוריים מיד לפני או לאחר העברת ההילוכים הקדמיים, כך שתקפוץ ביעילות הילוך אחד או שניים במקום חמישה הילוכים או יותר בבת אחת.
05 מתוך 05סווינס 308/פליקר
לאחר שתשלוט ביסודות ההעברה יש לזכור עוד כמה דברים שיעזרו לך להחליף את ההילוכים בצורה חלקה עוד יותר.