במבט ראשון אין הרבה בלוח ההנעה בעמידה. זהו מבנה דמוי לוח עם סנפיר או סנפירים בתחתיתו. זה ממש נראה כמו לונגבורד המשמש בגלישה. בעוד שחלק מהטרמינולוגיה והרכיבים זהים לגלשן, ישנם כמה רכיבים נוספים על לוח ההנעה שנדרש לכל חותר SUP. אחד השלבים הראשונים בעת תחילת העלייה למטוס הוא ללמוד את המינוח. להלן רשימה ותיאור של הלנגו השונה המתייחס לחלקים של לוח ההנעה בעמידה ותפקודם הכולל בהתייחסותם לעיצוב הלוח.
החלק הקדמי או קצה לוח ההנעה הנקרא נקרא לעתים קרובות האף. שלא כמו קאנו או קיאק, החלק הקדמי של הלוח אינו מכונה החרטום. האף יכול גם להתבטא בצורה ברורה מאוד בחזית או בקצה.
בניגוד לחזית לוח ההנעה, ל -12 האחורי או האחורי של SUP יש שם מקובל וזה הזנב. שיקולי העיצוב של זנבות לוחות ההנעה הסטנדאפ דומים מאוד לזה של גלשן. זנבות רחבים עצבניים משמשים לסיבובים אגרסיביים ואילו זנבות עגולים מספקים סיבובים חלקים יותר.
החלק העליון של לוח ההנעה, כלומר החלק שעליו אתה עומד, נקרא הסיפון. אלה יכולים להיות שטוחים או בעלי משטח מעוקל או מכופף. הסיפונים בכמה לוחות מתחילים יכולים להיות בעלי אזורים קווי מתאר או שקועים המסמנים היכן לעמוד על הלוח.
אין שימוש במילה יצירתית בתחתית. זה מה שזה. רובם שטוחים. חלקם בצורת קמור (מעוקלים פנימה) מה שהופך אותם למהירים יותר ומסייעים לתמרון. הם גם פחות יציבים.
הצדדים או הקצוות של לוח ההנעה הסטנדאפ ידועים כמסילות. לוחות עם כיפה מאפשרים מסילות נפח קטנות יותר שעוזרות לרוכב להתנדנד ממסילה למסילה בזמן גלישה. מסילות בנפח גבוה יותר הופכות את הלוח ליציב יותר. זה די שכיח שהמסילות ב- SUP נתקעות משוט SUP מכה בו בזמן החתירה.
הנדנדה של לוח ההנעה העומד מתייחסת לעקמומיות הלוח מהאף ועד לזנב (קצה לקצה) של הלוח. זה עושה הבדל רב יותר בגלישה מאשר בעת חתירה במים שטוחים.
כרית הסיפון של לוח ההנעה מתייחסת לקצף, לגומי או למשטח אחר המונח על הלוח בכדי לספק משיכה, חתירה וסגנון. כמובן שבאופן מסורתי הגולשים משתמשים בשעווה על הלוחות שלהם כדי לספק את המתיחה שהם צריכים. עם זאת, על משטשי ההנעה, החותרים קמים הרבה יותר זמן מה שהופך את הכרית של כרית הסיפון לתוספת מבורכת כפי שאנשים הלומדים SUP יעידו בקלות.
בדיוק כמו על גלשני גלשן, לגלשי ההנעה יש סנפירים על הזנב התחתון של הלוח. סנפירים עוזרים ללוח להחליק החוצה בזמן גלישה ועוזרים במעקב ישר על מים שטוחים. כלול בזה הוא שהם מסייעים ליציבות הלוח. לוח יכול להיות אחד, שניים או שלושה סנפירים. החור שאליו נכנסים הסנפירים ידוע כקופסת סנפירים.
קשה לדמיין עד כמה רחבי ההנעה רחבים וארוכים עד שאתה עומד מול אחד. הם לא כמו גלשנים שאתה יכול פשוט להטיל מתחת לזרוע שלך ולברוח אל החוף. מסיבה זו יצרנים יצרו סגלגל או חריץ בתוך הלוח, כך שתוכל להכניס אליו את היד כאשר הלוח מתחת לזרוע שלך. זה נקרא לפעמים גם כלי סבון.
בדיוק כמו בגלישה רצועה SUP מחברת את קרסול הרוכב לחלק האחורי של לוח ההנעה. כוס רצועה היא חתיכת פלסטיק קטנה בסיפון זנב הלוח שבו הרצועה מתחברת.
בחלק מלוחות ההנעה הסטנדאפיים יש פתחי אוורור אטומים בעזרת תקעי אוורור. מכיוון שהלוחות עשויים קצף הגזים הכלולים בלוח יתרחבו ויתכווצו עם טמפרטורת האוויר. ניתן להסיר תקעי אוורור על מנת לאפשר לגזים להשוות במהלך האחסון ולמנוע נזק ללוח עקב התרחבות יתר של הגזים.