הבנת הפעלת צמיגים שטוחים

עודכן ב -25 באפריל 2019

דוחות צרכנים, מוביל תוכנית הצמיגים ג'ין פיטרסון אמר לא מעט על הפעלת צמיגים שטוחים ומדוע הוא אינו מאמין שיש להשתמש בהם, למעט אולי כחומרי בניין. נגמר צמיגים בנויים עם דפנות קשיחות מאוד, מספיק כדי שאם הצמיג יאבד לחץ, דפנות הצד יתמכו במשקל המכונית. זה יכול למנוע אובדן שליטה הנגרמת כתוצאה מהתפרצות, למשל, ומאפשר המשך נהיגה עד שניתן יהיה לבצע תיקון בבטחה. אלה יתרונות חשובים, מה שבטוח. אולם, הם גוברים על דעתו של ג'ין על פי הר החסרונות.



הם רצים כמו סלעים

למעט יוצאים מן הכלל, הצמיג צמיגים שטוחים כשהם שייכים למכוניתם של פלינסטונס. התחל עם משטח דריכה המונח על דפנות נוקשות צורמות. הוסיפו עוד הרבה משקל לא קפיצי. מה שאתה מקבל לא שווה ביצועים גבוהים או נסיעה חלקה. לעתים קרובות, אין הבדל גדול בין אופן הצמיגים כשהם מנופחים לבין האופן בו הם רוכבים כשהם שטוחים. זה סוג של בעיה כי ...

הם לא נראים שטוחים

מכיוון שדפנות הצד אינן מתמוטטות כאשר האוויר אובד, אינך יכול לדעת מתי דירה רצה שטוחה רק על ידי התבוננות בה. לכן הפעלת צמיגים שטוחים דורשת שימוש במערכות ניטור לחץ אוויר בצמיגים. צגי TPMS אמורים להתריע בפני הנהג כאשר הצמיג איבד 25% מהלחץ התקין שלו, אך המערכות עדיין מעט מסורבלות ויקרות. בעבר זה היה סוג של בעיה עבור יצרניות רכב המעוניינות לשים צמיגים שטוחים על מכוניותיהם, אך הפכו פחות כך כעת כאשר מערכות TPMS נדרשות על כל המכוניות החדשות. לדעת בדיוק מתי הצמיג מתרוקן חשוב ביותר, כי ...





יש להם טווח נמוך כשהם שטוחים

רוב הצמיגים השטוחים יפעלו כ -100 קילומטרים לאחר שהסתלקו. זהו טווח הגון מינימלי לפני כישלון מוחלט, אך הוספת חלק ניכר מהקילומטרז 'הזו תפגע בצמיג מספיק כדי שיהיה צורך להחליף אותו. אז אם יש לך דירה שלא ניתן לתקן אותה בקלות בכביש, ואתה נמצא במרחק של 30 קילומטרים ממקום כלשהו שיכול, כנראה שבסך הכל תצטרך להחליף את הצמיג.

אתה עשוי לחשוב 'אני יכול פשוט לשים את החילוף, ולקחת את הצמיג לתיקון! בשביל זה נועד צמיג לרוץ, נכון? להתגבר על הצד ולשים את החילוף לפני שהצמיג ייפגע! ' אבל אז תבין את הטעות שלך ברגע שהסגת ובדק את תא המטען שלך, רק כדי לגלות ש ...



אין חילוף?

כמעט בכל מכונית המגיעה עם צמיגי OEM רצים, היצרן לא ראה לנכון לספק חילוף. נראה לי שהסיבה העיקרית ליצרניות רכב לשים צמיגים רצים היא לא שהם כאלה בטוח יותר , אלא מכיוון שהוא מאפשר להם להרגיש מוצדקים בכך שלא הוסיפו את ההוצאות והמשקל הנוסף של חישוק וצמיג רזרבי. לדברי ג'ין, בימים אלה רק 16% מהמכוניות עדיין נושאות חילוף בגודל מלא. ל -75% יש סוג של חילוף זמני, בדרך כלל סופגנייה. 4.5% מהמכוניות הפעלו צמיגים שטוחים ללא חילוף, ול -4.5% יש ערכת תיקון שבדרך כלל מסתכמת בפחית של תיקון שטוח ומדחס נייד.

אין פנוי זה מספיק גרוע. בשבילי, קבלת פחית של תיקון דירה בתא המטען היא כמו סטירה בפנים על ידי יצרנית הרכב. דפנות הצד הבלתי מתפשרות של צמיגים שטוחים מעבירות את רוב כוחות הפגיעה לגלגלים במקום לספוג את הפגיעה כפי שעושות דפנות רדיאליות. זה הופך את הסיכוי גבוה יותר לפגיעות לכופף או לסדוק את הגלגל, ולגרום לנזקים שפשוט לא ניתן לתקן אותם על ידי פחית תיקון דירה. מה אז? לדברי יצרנית הרכב, אתה לבד, לרוב בדרכים רבות יותר מאחת ...

יותר קשה למצוא אותם ויקר יותר

לא מזמן, על פי ג'ין, עובד של Consumer Reports בדק מכונית על ידי לקיחתה לטיול בניו המפשייר. בזמן שהיה שם אחד הצמיגים השטוחים ניזוקו ללא תיקון, והוא לקח את המכונית לסוחר המקומי. לסוחר לא היה את הצמיג ושלח אותו לחנות רשת צמיגים ידועה. גם רשת הרשת לא הצליחה להשיג את הצמיג הנכון. בסופו של דבר, כדי להחזיר אותו הביתה, הם מכרו לעובד ה- CR צמיג שטוח ללא ריצה בגודל הנכון, אך למעשה לא לקחו על עצמם את האחריות להתקנת תצורה לא סטנדרטית, ולכן שלחו אותו לחנות צמיגים נוספת שתעשה זאת. שלושה חודשים לאחר מכן, ג'ין עדיין לא הצליחה למצוא צמיג חלופי.



אומנם לא כל הצמיגים השטוחים הם די קשים להחלפה, אך רבים מהם אינם קלים כלל למצוא, וכמעט כל הצמיגים השטוחים הם לא מעט יקרים יותר מאשר דירות שלא פועלות באותו גודל.

העצה שלי תמיד הייתה שצמיגי דירות פשוט לא שווים את הטרחה, את פגיעה הביצועים ואת ההוצאה. הדרך הטובה ביותר לטפל בדפלאציה של צמיג רץ היא בדיוק כמו צמיג קונבנציונאלי-עצור בהקדם האפשרי והחלף את הצמיג לחילוף כדי להימנע מהחלפת הצמיג, אך יצרניות הרכב עשו זאת במידה רבה בלתי אפשרי. עם צגי TPMS חובה על כל המכוניות, לנהגים יש בדרך כלל מספיק אזהרה מפני דפלציה כדי להציל אפילו צמיג קונבנציונאלי לפני שהוא נהרס כתוצאה מבלאי דפלאציה. Runflats פשוט לא מציע מספיק יתרונות כדי לקזז את כל הבעיות.