דודג 'בחרה בתערוכת הרכב של שיקגו לשנת 2003 כמקום להציג את טנדר הביצועים החדש לגמרי שלו, דודג' ראם SRT-10 המופעל על ידי צפע 2004. רכב זה הציג את מה שהיה באותה עת מנוע התזוזה הגבוה ביותר שהיה קיים בטנדר מפעל-אותו מנוע V10 בנפח 8.3 ליטר שהניע את דודג 'ווייפר משנת 2003.
דודג 'ראם SRT-10 עם מנוע הצפע מיוצר בין השנים 2004-2006 והיה הטנדר המהיר והחזק ביותר שתוכל לקנות. זה נמסר 500 כוחות סוס ו -525 ק'ג. של מומנט , שעון 0 עד 60 זמן של כחמש שניות, והגיע במהירות עם שיא של 150 קמ'ש.
וולפגנג ברנהרד, מנהל התפעול הראשי של קבוצת קרייזלר, אמר לכתבים:
'דודג' ראם SRT-10 היא אולי משאית ההילה הראשונה, אבל תאמין לי, המשאית הזו היא לא מלאך ... [היא] נכונה לאידיאלים הביצועיים שיצרו את דודג 'צפע המקורי: שמור על זה פשוט ונעשה אותו מהר. אין תחליף לעקירה. ה- Ram SRT-10 מספק את הביצועים המדהימים שלו באופן שרק בעלי צפע יזהו, עם עומס מומנט אינסופי. '
הצבעים הקיימים היו שחור, אדום וכסף, והמשאית הציגה 22 אינץ 'ייחודיים גלגלים . הוא הוצג כמושב דו מושבי, אך דודג 'הציג דגם ארבע מונית ב -2005.
מנוע ה- V-10 החדש לגמרי סיפק 90 אחוזים ממומנטו של 525 קג'מ מ 1500 עד 5600 סל'ד. בלוק הגליל היצוק מאלומיניום כלל ספינות מברזל יצוק בהתאמה להפרעות וכובעים ראשיים מוצקים. גם משעמם וגם שבץ הוגדלו בהשוואה לדגמי Viper הקודמים. אורך הבלוק, גובה הבלוק, מרווח הקידוח, צו הירי, אורך המוט ויחס הדחיסה נותרו זהים.
הצפע V-10 כלל שישה גל ארכובה נושאת ראשית עם אורך משיכה מוגבר וכובעי נושאות ראשיים צולבים. בוכנות סגסוגת אלומיניום יצוקות חדשות שקלו מעט פחות משנים קודמות, ומוטות החיבור החדשים מפלדה סדוקה היו קלים יותר אך חזקים יותר.
תכונות מנוע נוספות כוללות:
הראם הציג הצמדה חדשה של Hurst shift וגרסה שונה של שישה הילוכים Tremec T56 של Viper SRT-10 גיר ידני . ה- T56 סונכרן במלואו, עם נעילה הפוכה אלקטרונית.
גל ההינע החדש רץ לתיבת ההילוכים שמקורו בצפע, והפרש שונה עם ציר אחורי 4.10 העביר את המומנט לכביש. ה- SRT-10 כלל מסגרת של דודג 'ראם במלואה הידרו-פורמטית, מהנוקשות בתעשייה, ומתלים שנפלו סנטימטר אחד מלפנים ושני סנטימטרים מאחור.
נוספו מכלולי תמוכות קדמיים ואחוריים ומוט נדנדה אחורי לטיפול בעומסי הפינה המוגברים.
בולמי זעזועים בילשטיין, קפיצים מותאמים לביצועים, גלגלי 22 אינץ 'מותאמים לסגנון צפע, וצמיגי 305/40 Pirelli Scorpion סייעו לשמור על הנסיעה חלקה ויציבה.
בלמים סטנדרטיים המצוידים ב- ABS היו מצוידים ברוטורים חדשים בגודל 15 אינץ 'בחזית, בעוד שהבלמים האחוריים כללו רוטורים משוננים של Ram Heavy Duty 14 אינץ'. שניהם היו מצוידים במחוגה אדומה ייחודית. הפאסיה הקדמית החדשה של הראם כוללת גם תעלות בלם המספקות קירור רב למפגשי מסלול.
הפצה
ממדים
ביצועים (משוער)
אתה יכול לאסוף טנדר דודג 'ראם SRT-10 חדש המונע בצפע תמורת בסיס של 22,425 $; כפי שנבדק, 45,795 $. האחריות הייתה 3 שנים/36,000 מייל, סך הרכב והרכבת הכוח.